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CRH2型动车组车辆信息系统有三大模式界面:( ),一般模式和( )。

  • 2024-01-17 15:41:39
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CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域:( )、操控区、( )。操控区位于司机室的中间,前窗玻璃的下方,操控区

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CRH380AL型动车组司机室设备舱,安装布置了司机室空调相关设备、( )、( )等设备。

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CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括( )、( )及换向手柄等。

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CRH380AL动车组辅助电源系统设置2个单元,( )为1个单元,( )为一个单元,每个单元设置()台辅助电源装

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CRH380AL动车组旅客信息系统包括信息显示、( )、列车运行信息与( )、列车广播、电视、( )系统

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CRH380AL型动车组司机室前窗安装有( )、( )及( )

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CRH380AL型动车组过分相检测系统由( )、( )及( )组成,安装在( )

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CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用( )方式。拖车转向架采用( )并用方式。

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CRH380A型动车组的制动系统采用( )和( )方式,动作方式采用( )和(

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  • 地层压力的确定可为( )提供依据。①钻井液密度②井身结构③井控设备
  • 集团公司对气井所规定的钻井液密度附加值为:()。
  • 下钻或下套管过程中产生的附加压力为( )。
  • 某井使用钻井液密度为1.20 g/cm3 ,井眼垂直深度2000 m,计算井底的静液压力为 ( ) MPa 。
  • 井底压差是指( )之间的差值。
  • 当量钻井液密度是指将井内某一位置的( )折算成钻井液密度。
  • 钻井液沿环空向上流动时所产生的压力损失称为( )。
  • 泵压用于克服钻井液循环阻力,大部分的压力消耗在:( )
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