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甲方(管理人员)违章指挥、强令冒险作业,危及乙方人身安全的乙方可以解除劳动合同

  • 2024-01-17 06:31:24
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凡触及违反客车一类安全红线的作业人员,必须退出涉及客车安全的关键岗位。

  • 2024-01-17 06:31:24
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违反单一指挥属于车务系统安全红线范围。

  • 2024-01-17 06:31:24
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遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控,相关干部不需上岗盯控。

  • 2024-01-17 06:31:24
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错办进路未造成影响属于车务系统安全红线范围。

  • 2024-01-17 06:31:24
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未预告强行开车不属于车务系统安全红线范围。

  • 2024-01-17 06:31:23
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遇有紧急情况,车站值班员联系不上值班干部时,要立即报告段(站)安全监控室。

  • 2024-01-17 06:31:23
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禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

  • 2024-01-17 06:31:23
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在电气化区段,调车作业计划中应注明“有网”、“无网”字样。

  • 2024-01-17 06:31:23
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电气化区段发现列车有人扒乘需上车清理时,必须果断处理,无需进行接触网停电。

  • 2024-01-17 06:31:23
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  • 机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。()
  • 最高运行速度不超过140km/h的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用。()
  • 设有两个及以上车场的车站,转场进路应设进路色灯信号机。()
  • 发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。()
  • 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。(
  • 自动闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。()
  • <span></span>半自动闭塞、自动站间闭塞区段,进站信号机为色灯信号机时,设色灯预告信号机或接近信号机。
  • 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂一条、三条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。( )
  • 在车站的正线和到发线上,应设进站信号机。( )
  • 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。( )
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