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运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（ ）频率的检定洪水。

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ）限界。

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列车通过正线站台速度大于80km/h时建筑限界规定为（ ） mm。

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正线站台无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时站台建筑限界规定为（ ） mm。

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一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）限界。

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桥涵结构应满足检定承载系数K（ ）l。

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高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于（ ）的倍数。

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我国设计时速300～350公里的高速铁路均采用（ ）。

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ZK活载图式作为中国高速铁路设计活载，其静、动载效应均（ ）跨线列车和高速列车的静、动载效应，并有一定余量。

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高速铁路列车（ ）与实际运营活载间的余量和既有铁路设计活载（中-活载）与实际运营活载间的余量相当。

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