• 首页
当前位置: 首页 > 训练段高铁供电理论判断题

在设计环境条件和允许机械偏差下,工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效工作区域。

  • 2024-01-16 23:14:55
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

弓网机械关系是弓网安全运行的基础。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

高速铁路接触网大电流对电务设备的电磁干扰的影响更为降低。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

供电与电务间安全配合主要内容是降低和消除牵引回流以及接触网电磁干扰对机务系统的影响。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

高速铁路系统中,对接触网回流与接地系统要求一样。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

高速铁路系统中,对接触网回流与接地系统要求更高。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

工务专业需向牵引供电专业提供轨道电路闭塞分区的详细设计。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

通信信号专业需向牵引供电专业提供轨道电路闭塞分区的详细设计。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
阅读全文

在分段处设置地面列车位置检测装置,设置断、合标志。

  • 2024-01-16 23:14:54
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 1
阅读全文

电务系统通信信号确认牵引供电系统提供的分区所详细设计资料。

  • 2024-01-16 23:14:53
  • 训练段高铁供电理论判断题
  • 2
阅读全文
上一页1...34567...66下一页

最新文章

  • 牵引旅客列车进站停车时,应采取(),按机车停车位置标一次稳、准停妥。
  • 牵引旅客列车起车时,全列起动后再()。
  • 牵引旅客列车在确保安全正点的同时应做到( ) 停车准确。
  • 无动力回送机车按规定开放无火回送装置,操作有关()。
  • 中部、尾部挂有( )的列车,其具体操纵及联系办法由铁路局规定。
  • 电力机车重联运行中,前部机车应按规定鸣示降、升弓信号,后部机车必须按前部机车的( ),立即降下或升起受电弓。
  • 多机牵引时重联机车必须服从前部机车的()。
  • 机车操纵应由行进方向的前部机车负责。并执行有关鸣笛及( )的规定。
  • 多机牵引时机车重联后,相邻机车之间()状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认。
  • 运行途中突发难于抵抗的( ),要立即报告列车调度员或车站值班员,不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施。
友情链接