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较大及以上事故由集团公司及以上行政主管部门负责调查处理,运营公司配合调查工作

  • 2024-01-16 23:02:14
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行政处分,由轻到重分为警告、记过、记大过、撤职、开除

  • 2024-01-16 23:02:13
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直接责任:相关人员在其工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果起决定性直接作用时应当

  • 2024-01-16 23:02:13
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事故(事件)责任依据事件性质分为责任事故(事件)和非责任事故(事件)

  • 2024-01-16 23:02:13
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任何单位和个人不得有迟报、漏报、谎报、瞒报行为

  • 2024-01-16 23:02:13
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地铁行车晚点10分钟以上15分钟以下的,由业务主管部门组织相关单位调查分析,调查结果报安委办审核。10分钟以下(不含)晚点由分公

  • 2024-01-16 23:02:13
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险性事件20个工作日内完成调查报告,A类、B类一般事件10个工作日内完成调查报告

  • 2024-01-16 23:02:13
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一般生产、运营事故发生之日起15日内,事故造成的伤亡人数发生变化;道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内,事故造成的伤亡人数发

  • 2024-01-16 23:02:13
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当一起事故(事件)同时符合两类以上事故(事件)的定性条件时,按最低的等级定性

  • 2024-01-16 23:02:12
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在需要动火作业时,为节省时间可以在确保安全情况下不做相应防火措施

  • 2024-01-16 23:02:12
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  • ( )列车应保压停车,直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动。
  • 进站停车时,应注意车站( )人员的手信号。
  • 列车或单机停留时,不准停止柴油机、( )及空气压缩机的工作,并保持制动状态。
  • 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用( )缓解机车制动缸压力
  • 多机牵 引使用( )制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用。
  • 装有动力制动装置的机车需要缓解时,应先缓解()制动,再解除动力制动。
  • 装有动力制动装置的机车在列车( )时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。
  • 列车停车再开车后,应选择适当地点进行( )。
  • 单机被迫停在调谐区内时,司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路,然后向就近( )或列车调度员报告停车位置和原因。
  • 单机(包括双机、专列回送的机车,下同)在自动闭塞区问紧急制动停车后,具备移动条件时 司机须立即将机车移动不少于( )。
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