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采用常接触弹性旁承约束车体的( ),提高货车在较高速度运行是的平稳性和稳定性。

  • 2024-01-16 17:44:18
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货车运行速度的提高,要求采用( )增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效拟制转向架与车体的摇头蛇行运动。

  • 2024-01-16 17:44:18
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转K6型转向架游动杠杆自由端与铅垂面夹角( )。

  • 2024-01-16 17:44:18
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转K6型转向架侧架上平面距轨面高为( ),下平面为162mm。

  • 2024-01-16 17:44:17
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转K6型转向架固定轴距( )、轴颈中心距1981mm、旁承中心距1520mm。

  • 2024-01-16 17:44:17
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转K6型转向架轴重25t、自重( )。

  • 2024-01-16 17:44:17
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转K5型转向架侧架上平面距轨面高为( ),下平面为160mm。

  • 2024-01-16 17:44:17
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转K5型转向架固定轴距( )、轴颈中心距1981mm、旁承中心距1520mm。

  • 2024-01-16 17:44:17
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转K5型转向架基础制动装置制动倍率为4,心盘允许载荷( ),通过最小曲线半径145m。

  • 2024-01-16 17:44:16
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转K5型转向架轴重25t、自重≤( )、轮径φ840mm,轨距1435mm,最高商业运营速度为120km/h。

  • 2024-01-16 17:44:16
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