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CRH5型动车组一级检修周期为≤5000+500公里或运用48小时。

  • 2024-01-16 10:09:31
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CRH1/2/3型动车组一级检修周期为≤4000+400公里或运用48小时。

  • 2024-01-16 10:09:31
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动车组二级检修周期以二级修维修卡片规定的检修周期为准。

  • 2024-01-16 10:09:30
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动车组运用与维修采用以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式,以先到为准。

  • 2024-01-16 10:09:30
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运用维修模式:动车组运用与维修采用以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式,以先到为准。二级检修可采用集中修或均衡修相结合的方

  • 2024-01-16 10:09:30
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动车组运用与维修技术规章实行分级管理,其中,铁路局负责组织制定动车组运用检修作业办法,以局文形式发布。

  • 2024-01-16 10:09:30
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动车组运用与维修技术规章实行分级管理。

  • 2024-01-16 10:09:30
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动车组实行总公司、铁路局、动车(客车)段三级专业管理。

  • 2024-01-16 10:09:30
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控制权转移:当列车进行换端操作时,主节点在两端中央单元间进行转移。过程包括:1.原主控端拔出主控钥匙,主节点降级为弱节点,并控制

  • 2024-01-16 10:09:29
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列车初运行:列车投入主控或列车组成发生变化时,由主节点重新组织网络。过程包括:1.确定主节点;2.由主节点组织寻找网络节点并命名

  • 2024-01-16 10:09:29
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  • 299.道口护桩设在公路的两侧,如需要埋设,则每侧埋设的数量为( )。
  • 298.道口标志应设在通向道口,距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧,预告前方有铁路道口。
  • 297.通过道口的道路平面线形应为( )。
  • 296.遮断色灯信号机一般距道口不少于( )。
  • 295.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心,其终端距钢轨作用边应不少于150mm。
  • 294.道口护轮轨轮缘槽宽度,曲线内股应为( )。
  • 293.道口护轮轨轮缘槽宽度,直线上应为( )。
  • 292.道口轮缘槽深度应为( )。
  • 291.一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平,但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险,钢轨外侧路面距钢轨外侧50m
  • 290.从钢轨外侧算起,通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为( )。
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