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149.货车列尾主机作为列车尾部标志,夜间显示红色长亮灯光(自动光控)。

  • 2024-01-16 09:58:53
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148.货车列尾主机作为列车尾部标志,昼间显示红白相间斜彩条纹的反射标志(荧光反光板)。

  • 2024-01-16 09:58:52
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147.列车出发前,司机要通过货物列车列尾装置确认列车制动主管贯通和风压是否达到规定标准,如发现异常情况时,司机应通知车辆乘务员

  • 2024-01-16 09:58:52
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146.车站列尾主机交接地点:列车尾部位置处司机与车站列尾作业人员进行交接。

  • 2024-01-16 09:58:52
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145.货物列车列尾装置与机车车载无线通信设备进行通信,实现货物列车列尾装置各项操控功能。

  • 2024-01-16 09:58:52
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144.各区段运行的货物列车尾部须挂列尾装置。

  • 2024-01-16 09:58:52
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143.机车固定走行线上可以临时停留机车车辆。

  • 2024-01-16 09:58:52
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142.车站值班员要认真掌握机车出入段的经路。

  • 2024-01-16 09:58:51
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141.相对方向列车不同时到达间隔时间有两种情况:一是两种列车中一列通过,一列停车,另一种是两列都通过。

  • 2024-01-16 09:58:51
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140.列车区间运行时分应按各种列车种类、上下行方向和列车在每一区间的两端车站上不停车通过、停车分别确定。

  • 2024-01-16 09:58:51
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  • 进入停车线停车时,单阀缓解量,每次不得超过()(CCBII、法维莱型制动机除外)。
  • 进入停车线停车时,累计减压量,不应超过()有效减压量。
  • 进入停车线停车时,追加减压一般不超过():一次追加减压量,不得超过初次减压量。
  • 进入停车线停车时,初次减压量,不得少于()。
  • 施行常用制动时,应考虑列车速度、()、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。
  • 运行中应确认制缸压力表()。
  • 遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或()降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓。
  • 使用磁场削弱时,要在牵引电机端电压接近或达到额定值,()还有相当余量时,逐级进行。
  • 解除机车牵引力时,牵引手柄要接近( )位前稍作停留在退回“0”位。
  • 电力机车运行中根据列车速度,选择适当的手柄位置。牵引电动机电压,电流不得超过( )。
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