• 首页
当前位置: 首页 > 信号员培训(自动)理论

为了使6502电气集中控制台上的灯光适应白天光线强、夜间光线弱的变化,应使用( )调压按钮进行调整。

  • 2024-01-16 07:42:11
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

6502电气集中联锁,区段人工解锁按钮的作用是能够在错误锁闭、设备故障及( )等情况下,使设备恢复正常状态。

  • 2024-01-16 07:42:11
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

6502电气集中控制台上,用来反映办理进路时按钮动作及选路情况的表示灯,叫( )。

  • 2024-01-16 07:42:11
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

自动站间闭塞,列车运行以站间或所间区间为间隔,与集中联锁设备配合使用,有( )设备,不需要办理闭塞手续。

  • 2024-01-16 07:42:10
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

自动闭塞,列车运行以( )为间隔,追踪方式运行,无需办理闭塞手续。

  • 2024-01-16 07:42:10
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

确保一个区段或闭塞分区同一时间内只能有一个列车在运行的技术方法称为( )。

  • 2024-01-16 07:42:10
  • 信号员培训(自动)理论
  • 1
阅读全文

需要使用总人工解锁按钮办理调车进路和到发线发车进路解锁手续时,进路延时( )解锁。

  • 2024-01-16 07:42:10
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

需办理人工解锁手续关闭信号机时,接车进路及有通过列车的正线发车进路延时( )解锁。

  • 2024-01-16 07:42:10
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

( )在信号开放后接近区段有车占用时构成。

  • 2024-01-16 07:42:09
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文

( )在进路选通、有关联锁条件具备时构成,此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。

  • 2024-01-16 07:42:09
  • 信号员培训(自动)理论
阅读全文
上一页1...7475767778...82下一页

最新文章

  • 调动乘有人员(押运人除外)的车辆(推峰除外)、5辆及其以上空客车(简易客车除外)以及向旅客列车进行摘挂作业时,应连结( )软
  • 经由( )‰以上的坡道时(驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外),应连结车列的全部软管
  • 经由5‰坡道岔线取送作业时,应连结不少于车列的( )软管。
  • 经由3‰坡道联络线转场作业时,应连结不少于车列的( )软管。
  • 如机车距车站行车室较远,跟踪调车通知书可由车站值班员指定的助理值班员、( )按照车站值班员的指示填写,确认无误后交给司机
  • 跨进站信号机装卸路料时,可按( )调车办理。
  • 越出站界调车时,在有效时间内不受( )的限制。有效时间内通知书未收回时,不得办理区间开通手续
  • 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,设有驼峰的车站和使用( )的车站,应根据具体情况,制订保证安全的措施,列入《站细》。
  • 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,在较长的岔线上取送车时,须接通全部软管,并在推进车列的前端配挂( )。
  • 遇天气恶劣,在( )m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时,由车站值班站长发布命令改按“天气恶劣难以辨认信号时的调
友情链接