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列车在区间被迫停车后,在停车原因消除前根据情况可放行续行列车。

  • 2024-01-16 07:44:05
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路票的编号应填记在《行车日志》的“占用区间许可号码”栏内。

  • 2024-01-16 07:44:05
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道岔不能集中操纵至所需位置时,应现场将道岔摇至所需位置,并人工加锁。

  • 2024-01-16 07:44:05
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锁闭进路时,应优先使用进路锁闭方式;不能采用进路锁闭时,须现场人工加锁。

  • 2024-01-16 07:44:05
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双线自动闭塞区段,道岔区段轨道电路出现红光带,办理接车时只需派人现场确认轨道电路空闲即可。

  • 2024-01-16 07:44:04
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无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车,反方向接车时,准备进路的方法为排列调车进路。

  • 2024-01-16 07:44:04
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双线改按单线行车时,接车线为正方向时,准备进路的方法为正常排列。

  • 2024-01-16 07:44:04
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,可以进行检修作业。

  • 2024-01-16 07:44:04
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自动闭塞区段,自动闭塞作用良好,监督器发生故障,发出列车的行车凭证为路票。

  • 2024-01-16 07:44:04
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两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖“线行车”章。

  • 2024-01-16 07:44:04
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  • 集中监测应具有抗电气化干扰能力,在电气化区段能 。
  • 集中监测应能监督、记录信号设备与电力、车务、工务等 的有关状态。
  • 集中监测应能及时记录监测对象的异常状况,具有一定的预警分析和 功能。
  • 集中监测应能监测信号设备的主要 ,当电气特性偏离预定界限或信号设备不能正常工作时应及时预警或报警。
  • 集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的 ,当集中监测设备工作或故障时,不得影响被监测设备的正常工作。
  • 信号集中监测系统中 是电气特性超限或其他报警。
  • 信号集中监测系统中 是影响行车或设备正常工作的信息报警。
  • 信号集中监测系统中 是涉及行车安全的信息报警。
  • 信号集中监测系统中三级报警是 或其他报警。
  • 信号集中监测系统中二级报警是影响行车或 的信息报警。
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