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高速铁路有砟轨道道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过( )，并应尽快恢复原结构。

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高速铁路有砟轨道高低调整：通过起道或落道作业进行调整。( )通过扣件系统进行高低调整作业。

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高速铁路有砟轨道，弹条Ⅳ型扣件维修及轨道几何尺寸调整作业，弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距( )为准，不得顶紧或距离过大

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度200～250km/h，钢轨修理作业整治轨顶面擦伤，测量方法为( )。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度200～250km/h，钢轨修理作业整治钢轨硬弯，测量方法为( )。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度200～250km/h，钢轨修理作业整治表面局部微细疲劳裂纹（鱼鳞纹），测量方法为( )。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度200～250km/h，钢轨修理作业整治尖轨扭转、硬弯、尖轨磨耗、心轨磨耗造成光带异常并影响行车稳

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为200～250km/h，钢轨肥边大于( )时，应及时进行整修或无损加固处理。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为250～300km/h，钢轨肥边大于( )时，应及时进行整修或无损加固处理。

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高速铁路有砟轨道，线路允许速度为200～250km/h，轨顶面擦伤深度大于( )时，应及时进行整修或无损加固处理。

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