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设备运行虽已达到大修年限, 但经试验鉴定确认质量良好时, 经总工程师批准, 并报集团公司备案, 可适当延长大修周期; 设备虽未达

  • 2024-01-15 22:02:15
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高速铁路电力设备维修, 对存在问题或已损坏的元器件修复原则, 一般采用现场修复方式, 无法修复的可更换元器件.

  • 2024-01-15 22:02:15
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两路电源的用户, 供电部门承担两路电源同时停电的责任 (供电局两路电源同时停电除外), 不承担用户设备故障导致两路电源停电的责任

  • 2024-01-15 22:02:15
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用电单位可以自行转供电力.

  • 2024-01-15 22:02:14
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铁路安全防护栏外的设备巡视可进入房间, 打开门锁,读取仪表数据、非接触式检测等, 但不允许任何作业. 每月不少于1次。

  • 2024-01-15 22:02:14
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在既有线自闭、贯通线或其它电源线路上引接有向高速铁路通信、 信号、 灾害监测系统等重要行车设备供电的变配电所涉及到电源进线、 母

  • 2024-01-15 22:02:14
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供电部门应做好设备安全运行管理工作, 遇有故障应尽快修复。 关系行车供电设备计划检修停电, 应纳入铁路营业线施工或天窗管理。 特

  • 2024-01-15 22:02:14
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高速铁路供电原则上不供给路外用户, 当附近无其他部门电源,确需铁路供电网络供电时,应履行相关报批手续, 并经集团公司 (供电处)

  • 2024-01-15 22:02:14
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电力贯通线必须保证行车信号用电, 原则上不准供给其他负荷用电, 若确需接其他负荷的, 需经集团公司 (供电处) 批准.

  • 2024-01-15 22:02:14
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高速铁路10/0.4kV专用变电所内低压部分由用户自行管理, 以低压进线柜进线端子(不含接线端子) 为界.

  • 2024-01-15 22:02:13
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