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80.CRH2型动车组为了降低噪声,根据不同车速,换气装置设置了高低两种转速,车速160km/h以下和160km/h以上电机分别

  • 2024-01-15 20:58:54
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79.( )不是CRH2型动车组辅助电源装置输出的电压。[221040101]

  • 2024-01-15 20:58:54
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78.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组,原边绕组电压25kV时,牵引绕组电压为( )。[221030101]

  • 2024-01-15 20:58:54
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77.CRH2型动车组蓄电池单体的使用温度范围是( )之间无异常。[211040102]

  • 2024-01-15 20:58:54
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76.CRH2型动车组辅助电源装置APU装在( )车。[211040101]

  • 2024-01-15 20:58:54
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75.转向架落成检查测定车钩连接器钩差( )以内。[211010201]

  • 2024-01-15 20:58:53
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74.CRH2型动车组车内送风机,室外送风机同样使用逆变器装置上变换过来的( )电源。[222020101]

  • 2024-01-15 20:58:53
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73.CRH2型动车组单相400V电源经逆变器装置变换为( )的电源提供给压缩机。[222020101]

  • 2024-01-15 20:58:53
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72.CRH2型动车组蓄电池端子的充电电压为( )。[211040102]

  • 2024-01-15 20:58:53
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71.CRH2型动车组温度继电器检测牵引变压器的油温,其报警温度设定值为( )。[221030101]

  • 2024-01-15 20:58:53
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  • 160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准。
  • 160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到轻伤标准。
  • υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线,60以下~50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为重伤。
  • 160km/h≥υmax>120km/h的正线,75以下~60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为轻伤。
  • υmax>160km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( )且深度超过3mm时判为重伤。
  • 160 km/h≥υmax>120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( )时判为轻伤。
  • 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于10mm的掉块时,判定为钢轨折断。
  • 年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为( )。
  • 允许速度大于120 km/h的线路应采用( )及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
  • 混凝土枕承轨槽压溃,深度超过()mm达到严重伤损标准。
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