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M9-人为因素
人为因素涉及多学科学术知识，其主要目的是：
2024-01-15 20:36:26
M9-人为因素
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人们在设计地面支持设备、维修口盖的尺寸、工作站布局（可达性、座椅的调节范围）时，要考虑人为因素的相关理论学科，这一学科是指
2024-01-15 20:36:26
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我国运输飞行事故统计表明，自1949年至1998年期间，事故原因中比例上升最大的是
2024-01-15 20:36:26
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全世界喷气运输机事故自1959年至1997年间的统计数字表明，已查明原因大事故中比例最大的因素是：
2024-01-15 20:36:25
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在20世纪70年代中期，导致航空安全水平明显提高的主要原因是
2024-01-15 20:36:25
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在航空发展初期，影响航空安全的主要因素是
2024-01-15 20:36:25
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研究航空维修中的人为因素，主要目的是以下几项，除了
2024-01-15 20:36:25
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人为因素是一门应用科学，体现了以下多门学科的方法和原则，除了
2024-01-15 20:36:25
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维修人员在从事航空器维修中的重复性工作时存在一些共性的问题，下面对于该类问题描述不正确的是
2024-01-15 20:36:25
M9-人为因素
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下面对重复性工作特点描述不正确的是
2024-01-15 20:36:24
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