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正线公里指正线线路的延展长度之和。单位:条公里。

  • 2024-01-15 17:00:07
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正线公里指正线线路的起点至终点的距离。

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接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道两侧的边墙上应标出轨面标准线。

  • 2024-01-15 17:00:07
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维修车间除承担维修任务外,还要负责验收维修质量。

  • 2024-01-15 17:00:07
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超出限界值的缺陷由维修工区及时组织修理。 运行工区

  • 2024-01-15 17:00:06
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接触网设备缺陷等级用标准值、警示值、限界值作为依据来划分。

  • 2024-01-15 17:00:06
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《普速维规》可用于200km/h等级铁路接触网设备的运行维修。

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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定:中断其他线路铁路行车10小时以上的为大事故。

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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定:货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁

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《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定:根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,事故等级

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  • 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
  • 自动站间闭塞行车,列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。
  • 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
  • 车站值班员(列车调度员)得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,不得向区间放行列车。
  • 车站值班员得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,改按站间组织行车。
  • 双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,行车凭证为绿色许可证
  • 自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,行车凭证为绿色许可证
  • 双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号
  • 自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号
  • 自动闭塞区段遇超长列车头部越过发车进路信号机发出列车,行车凭证为路票
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