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若车下蓄电池箱发生烟火报警,随车机械师对故障车辆控制柜内的烟火报警控制器进行复位,故障消除后正常运行,故障未消除通知司机维持运行

  • 2024-01-15 15:04:27
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烟火报警时确需断开车辆蓄电池供电,需临时将头车直流柜[网络输出控制 2]断路器断开,并在断开断路器的车辆司机室进行蓄电池断电操作

  • 2024-01-15 15:04:27
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车组运行中发生乘客紧急制动监控环路断路器断开( 5044 、 6051)司机操作[乘客紧急旁路]开关维持运行。

  • 2024-01-15 15:04:27
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主控端牵引单元两个 CCU 均失效时司机施加常用制动停车

  • 2024-01-15 15:04:27
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网络 WTB 通信故障:HMI 屏报警,并弹出相应故障提示,HMI 屏设备状态显示“?”。

  • 2024-01-15 15:04:27
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当车组报牵引变流器网络通信异常(347E、6207)时[当前故障]界面报出牵引控制单元诊断网络通信异(347E)、TCU 通讯故

  • 2024-01-15 15:04:27
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车组运行中发生网压异常(3130)时根据车辆状态行车,若网压状态正常,停车检查无异常后继续运行;若无网压,停车处理。

  • 2024-01-15 15:04:26
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HMI 屏报警,弹出 紧急断电环路断开 (3002)故时,VCB 自动断开,受电弓自动降下。

  • 2024-01-15 15:04:26
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车组运行中发生受电弓升弓位置异常时可将车组降速至 160km/h 以下后重新升弓并确认故障是否再次发生。

  • 2024-01-15 15:04:26
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受电弓升弓位置异常是由于受电弓阀板故障或升弓控制电路故障导致短编组重联或长编组升起 2 个及以上受电弓,且非“前前弓”或“后后弓

  • 2024-01-15 15:04:26
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