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中国标准动车组CR400AF每个车端连接处均设置有一套内风挡和一套外风挡。

  • 2024-01-15 15:04:31
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中国标准动车组CR400AF车下设备舱分为端部模块、中部模块、防护板和端板四大部分。

  • 2024-01-15 15:04:31
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当任一组内辅助变流器故障(通过复位或 ACU 复位无效)数量达到 3 台及以上时,非故障组内TBK保持闭合且至少有3台及以上辅变

  • 2024-01-15 15:04:31
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复位后故障仍未消除若组内只有 1 台辅助变流器正常工作时,CR400AF-A/B 型动车组执行进行 ACK 扩展供电操作

  • 2024-01-15 15:04:31
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复位后故障仍未消除若组内只有 1 台辅助变流器正常工作时,CR400AF 型动车组维持运行

  • 2024-01-15 15:04:31
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组内两台及以上辅助变流器故障时,通知司机维持运行。

  • 2024-01-15 15:04:31
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车组发生高低压切换故障行车要求为根据车辆状态行车,若故障消除,继续运行;若故障未消除,切除故障车空气制动限速运行。

  • 2024-01-15 15:04:30
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空气制动可用性丢失时手动制动试验要求司机通过司控器手柄进行 B7、EB 试验,确认 B7 各车制动缸压力不低于270kPa,EB

  • 2024-01-15 15:04:30
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空气制动可用性丢失的原因包括制动缸隔离塞门故障或被关闭

  • 2024-01-15 15:04:30
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同一牵引单元两个 CCU 失效(6240、6241 等)、网络 WTB 通信故障故障处理后若故障未消除,按照“紧急牵引模式”运行

  • 2024-01-15 15:04:30
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