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运营风险中的设施设备因素主要包括车辆系统因素、线路系统因素、供电系统因素、（ ）因素和通信信号系统因素五大因素。

  • 2024-01-15 10:39:13
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人员因素是轨道交通运营安全的控制因素，特别是（ ）和列车驾驶等关键岗位，由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章操作，可能直接

  • 2024-01-15 10:39:13
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选项不属于《上海申通地铁集团有限公司运营突发事件应急处置总体预案》的工作原则。

  • 2024-01-15 10:39:13
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《上海申通地铁集团有限公司运营突发事件应急处置总体预案》适用于发生在轨道交通运营及试运营线路（包括磁浮线），因人员因素、设施设备

  • 2024-01-15 10:39:13
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二级大客流响应启动时，车站应对换乘通道、出入口、楼梯实施限流，关闭部分（ ）。

  • 2024-01-15 10:39:13
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车站启动三级大客流响应后，每（ ）向线路OCC汇报车站客流情况、采取措施等相关信息。

  • 2024-01-15 10:39:13
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一级大客流响应时，轨道公交总队在车站车控室设置现场指挥点，与地区各联动单位领导对接，（ ）与轨道公交总队领导联合指挥。

  • 2024-01-15 10:39:13
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二级大客流响应，现场指挥点设在车站，现场指挥员是（ ）。

  • 2024-01-15 10:39:12
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车站大客流疏导，当轨道公安机关认为现场需要采取强化措施时，现场指挥员可以变更为公安人员，COCC应根据（ ）要求下达指令。

  • 2024-01-15 10:39:12
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“一级大客流响应”机制，由（ ）根据现场情况提请市应急联动中心启动。

  • 2024-01-15 10:39:12
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