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持续一定时间的保压试验,列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续5mi错内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的

  • 2024-01-15 02:29:40
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简略试验,列车制动管达到定压后,机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。

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列车试验:总风系统漏泄试验,列车总风管压力达到550~620kPa时,确认列车总风管系贯通良好,全列(静态)保压1mi错,总风管

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列车试验:制动缓解感度试验,列车制动管达到定压后,制动管减压50kPa(试验设备减压速度控制在10~20kPa/s),全列必须发

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列车试验:漏泄试验,列车制动管达到定压后,保压1mi错列车制动管漏泄不大于20kPa。

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列车试验:列车试验器的执行器与列车制动管间的连接,使用内径Φ32mm的胶管,长度15~20m。与列车总风管间的连接,使用内径Φ2

  • 2024-01-15 02:29:40
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单车试验:制动和缓解感度试验,将单车试验器置一位,将副风缸充至压力稳定后置四位,当制动管减压40kPa时立即置三位,制动管压力稳

  • 2024-01-15 02:29:39
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单车试验:全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门,单车试验器置一位,将副风缸充至压力稳定,置三位保压1mi错,制动管系统漏泄不大于1

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单车试验: 制动管漏泄试验:将单车试验器置一位,将制动管压力充至定压并稳定后,单车试验器置三位保压1mi错,制动管漏泄不大于10

  • 2024-01-15 02:29:39
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客车辅修时,自动间隙调整器应分解检查、检修,确保作用良好,并清扫给油,调整螺丝须留有1/2扣以上的调整量。

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  • 按照《煤矿安全规程》规定,对在用提升钢丝绳的定期检验,可以只做每根钢丝的拉断和弯曲两种试验。
  • 用多层罐笼升降人员物料时,井上、井下各层出车平台都必须设有信号工。
  • 井底车场的信号工可以直接向提升机司机发送提人信号。
  • 立井提升钢丝绳,每天必须由专职人员检查一次。
  • 倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。
  • 罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过200mm。
  • 用吊桶升降人员时,应当采用不旋转的钢丝绳。
  • 禁止在同一层罐笼内,人员与物料混合提升。
  • 用架空乘人装置运送人员时,乘坐间距不得小于5m。
  • 用架空乘人装置运送人员时,运行速度不得超过1.5m/s。
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