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持续一定时间的保压试验,列车制动管达到定压后,减压170kPa,制动保压状态下,持续5mi错内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的

  • 2024-01-15 02:29:58
  • 2019年10月客车检车员试题
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列车试验:总风系统漏泄试验,列车总风管压力达到550~620kPa时,确认列车总风管系贯通良好,全列(静态)保压1mi错,总风管

  • 2024-01-15 02:29:57
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列车试验:制动缓解感度试验,列车制动管达到定压后,制动管减压40kPa,全列必须发生制动作用,保压1mi错不得自然缓解。充风缓解

  • 2024-01-15 02:29:57
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列车试验:漏泄试验,列车制动管达到定压后,保压1mi错列车制动管漏泄不大于10kPa。

  • 2024-01-15 02:29:57
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列车试验:列车试验器的执行器与列车制动管间的连接,使用内径Φ25mm的胶管,长度15~20m。与列车总风管间的连接,使用内径Φ2

  • 2024-01-15 02:29:57
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单车试验:制动和缓解感度试验,将单车试验器置一位,将副风缸充至压力稳定后置四位,当制动管减压40kPa时立即置三位,制动管压力稳

  • 2024-01-15 02:29:57
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单车试验:全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门,单车试验器置一位,将副风缸充至压力稳定,置三位保压1mi错,制动管系统漏泄不大于2

  • 2024-01-15 02:29:57
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单车试验: 制动管漏泄试验:将单车试验器置一位,将制动管压力充至定压并稳定后,单车试验器置三位保压1mi错,制动管漏泄不大于20

  • 2024-01-15 02:29:57
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客车辅修时,自动间隙调整器应分解检查、检修,确保作用良好,并清扫给油,调整螺丝须留有1/3扣以上的调整量。

  • 2024-01-15 02:29:57
  • 2019年10月客车检车员试题
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各阀手把、注水口涂打油漆颜色标记:水箱注水口—蓝色

  • 2024-01-15 02:29:56
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  • ( )由作业人员自检,协同作业人员互检,质检员进行结果确认。
  • 动车组的检修记录包括纸质记录和电子记录,纸质记录保留( )年,电子记录保留三年。
  • 动车组运用维修采用以( )的检修模式。
  • 所有动车组轮对均须建立以车轴为主体并与之一一对应的《履历卡片》,实行( )管理,详实记录轮对的历次修理、更换信息。
  • 车轮轮径变化后,将车轮轮径变化数据书面通知( ),由其修改动车组ATP、LKJ设备轮径数据。
  • 遇极寒、冰雪天气时,作业人员须结合供电保温作业,每隔1小时对动车组一次制动施加及缓解试验、( )。
  • 动车组防寒防冻期为每年 11月 1日至次年 3月 31日,具体时间可根据气候变化适当调整。在非防寒防冻期内遇动车组运行途径或停放
  • 动车组入库检修时,( )应开启维护模式,在HMI上查阅一个检修周期内的历史故障信息,并对发现的故障进行处置,必要时须下载相关
  • 动车组入库进行一、二级修时,( )须检查动车组走行部轴箱、齿轮箱温度贴片温升及粘贴情况。
  • 温度贴片使用( )后须进行更换,重新粘贴新的温度贴片。
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