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CRH2A动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。

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辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭。

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牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。

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二级修组和临修组不需要实行专岗、专人、专修。

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CRH2A型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。

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由于空气有可压缩性，所以气压传动装置气缸的动作速度易受负载影响。

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车内通风用排气装置的结构为设置于客室座席底座部、司机室、出入通道及厕所的排气口与底板下的排气通道不相通。

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侧拉门压紧装置：是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。

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动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水。

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空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。

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