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（）部是车辆连接的重要部位;（）部是传递牵引力和冲击力的部位,它做成空方形结构,应具有较大的强度和刚度。

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钩体是车钩的基础部分,其他零件与其配合共同完成车钩的作用,可分为（）、（）和（）等三部分。

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中间体过渡车钩，使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于（）和（）上单车调行使用。

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客车复原装置分为（）式和（）式两种。

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密接式钩缓装置主要由（）系统、（）系统和（）系统三大部分组成。

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车钩三态故障有（）不良、（）不良、（）不良。

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当装于钩头内部的零件处于不同的位置时，有着不同的作用，从而使车钩具有（）、（）、（）3种作用，俗称车钩的三态作用。

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钩体的故障主要有钩体（）、钩体（）和钩体（）。

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客车使用的车钩基本为（）号、（）号车钩，l5号小间隙车钩以及密接式车钩等。

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车钩缓冲装置是车辆最重要的部件之一,通过它使（）和车辆或（）和车辆之间实现连挂,并且传递和缓和列车在运行或在调车作业时所产生的牵

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