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微机控制单车试验器作业时，1-6位手动开关同时处于打开状态最多不应超过两个。

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三通阀、分配阀、控制阀排风口排风，制动缸活塞已缩回，而闸瓦抱紧车轮的原因是手制动机拧紧或基础制动装置卡住。

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排风口排风，制动机不缓解的处理方法是分解制动缸，检查、清扫、涂抹干性润滑脂。

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排风口排风，制动机不缓解的判断方法是先检查推杆是否卡住，活塞筒是否与活塞分离（用手推拉活塞筒），如状态不良时，再分解制动缸。

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排风口不排风，制动机不缓解的处理方法是分解修理三通阀、分配阀、控制阀。

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排风口不排风，制动机不缓解的判断方法是先卸下排风管，若排风缓解时，为排风管堵塞；若不缓解时，为三通阀、分配阀、控制阀故障。

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单车试验时，分配阀、滑阀、节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，造成制动机自然缓解，必须重新进行单车试验。

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单车试验时，分配阀、滑阀、节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，造成制动机自然缓解，必须更换漏泄的阀及处理漏泄部位。

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单车试验时，三通阀或控制阀的滑阀、节制阀漏泄或制动缸、副风缸、安全阀降压气室及其管系有漏泄，造成制动机自然缓解，须换阀及处理漏泄

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120阀紧急室排气时间过短的主要原因是紧急活塞杆上的横向限制孔过小，或活塞杆端面与放风阀阀面接触不严或紧急活塞有漏泄造成的。

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