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高速铁路接触网的线岔,以大号道岔对应的交叉线岔和无交叉线岔为主,无标准定位。

  • 2024-01-14 13:50:46
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隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹,瓷釉剥落面积不超过300mm2。

  • 2024-01-14 13:50:46
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隔离开关操引线良好,不得有接头。

  • 2024-01-14 13:50:46
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复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段属于横向电分段。

  • 2024-01-14 13:50:45
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纵向电分段用于沿线路方向接触网之间的电分段。

  • 2024-01-14 13:50:45
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附加导线系指接触悬挂以外的架空导线。

  • 2024-01-14 13:50:45
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正馈线带电部分与支柱边缘的距离应不小于1米。

  • 2024-01-14 13:50:45
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三线关节式道岔定位是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。

  • 2024-01-14 13:50:45
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无交分线岔在两线路中心线线间距806mm至1306mm之间为第二始触区。在此区内正线接触线比渡线接触线高H2。

  • 2024-01-14 13:50:45
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300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

  • 2024-01-14 13:50:45
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