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分路不良区段进路取消或者占用出清后,仍需要人工再次确认空闲。

  • 2024-01-14 13:11:35
  • 2019年运转TDCS3.0、施工、防洪管理判断复习题
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进路存在分路不良区段(未确认空闲):文字报警为“XX(站),XXX 次(接)发车进路错排,进路存在分路不 良区段”。

  • 2024-01-14 13:11:35
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超限车进入非固定股道:文字报警为“XX(站),接车进路错排,超限车进入非固定股道 XG”

  • 2024-01-14 13:11:34
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股道接发车类型错误:文字报警为"XXX 次接车进路错排,股道 XG 接发车类型错误"。

  • 2024-01-14 13:11:34
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当列车车次出现以E开头的假车次时会触发报警。当出现车次号丢失报警时,车站值班员须对以E开头的假车次修改为正确的车次号。

  • 2024-01-14 13:11:34
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信号设备发生故障时,故障信息由联锁机发送给TDCS3.0系统。当故障信息是由于施工维修导致的,车站值班员确认即可。

  • 2024-01-14 13:11:34
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设置防溜的操作:在占线板界面点击相应股道行正方形白色图标,打开防溜设置界面,按现场报告的止轮实际情况,进行铁鞋、人力制动机或人力

  • 2024-01-14 13:11:34
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列车经过轨道电路分路不良区段后,该区段继续显示闪烁白色外包线,第一次经由轨道电路不良区段办理进路时,均须进行空闲确认操作。

  • 2024-01-14 13:11:34
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在封锁区间、股道(区段)开通后,及时取消封锁设置。

  • 2024-01-14 13:11:34
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区间、股道(区段)封锁,车站须通过占线板“T2”功能进行设置,如占线板“T2”功能无法设置或设置不全时,须通过TDCS站场图进行

  • 2024-01-14 13:11:33
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  • 正弦交流电最大的瞬时值,称为最大值或振幅值。
  • 正弦交流电压任一瞬间所具有的数值叫瞬时值。
  • 在正弦交流电路中,电阻元件上的电压与电流同相,说明总电路电压和电流的初相一定为零。
  • 有一个电路,所加电压为U,当电路中串联接入电容后,若仍维持原电压不变,电流增加了,则原电路是感性的。
  • 在纯电感单相交流电路中,电压超前电流90°相位角;在纯电容单相交流电路中,电压滞后电流90°相位角。
  • 在交流电路中,电流滞后电压90°,是纯电容电路。
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  • 交流电的频率越高,电感线圈的感抗越大。
  • 感应电动势的大小与线圈电感量和电流变化率成正比。
  • 交流电流流过具有电感的电路时,电感有阻碍交流电流过的作用,这种作用叫感抗,以符号XL表示,单位为Ω。感抗在数值上等于电感L乘以频
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