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LKJ的地面信息处理插件将译码后的过“绝缘节信号”以电平方式输出至监控记录插件。()

  • 2024-01-14 11:14:11
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一体化机车信号的输出共有8位点灯信号。()

  • 2024-01-14 11:14:10
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JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于4S。

  • 2024-01-14 11:14:10
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装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行的信号时,应按机车信号的显示运行。()

  • 2024-01-14 11:14:10
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JT-C机车信号主机的LX30插座用于设备的测试。()

  • 2024-01-14 11:14:10
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一体化机车信号主机共设置9个航空插座。()

  • 2024-01-14 11:14:10
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STP系统地面设备由地面主机及有关接口设备及机车设备组成。()

  • 2024-01-14 11:14:10
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STP系统不防止车列冒进关闭的信号机。 ()

  • 2024-01-14 11:14:10
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STP系统与平调系统是相互制约的关系,如果平调系统故障,STP不能正常使用。()

  • 2024-01-14 11:14:09
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轴温报警器也属于GYK设备。 ()

  • 2024-01-14 11:14:09
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  • ()由车站站长会同有关单位,根据本规程和有关规定,结合具体情况进行编制和修订。
  • 《站细》由()会同有关单位,根据本规程和有关规定,结合具体情况进行编制和修订。
  • 编组超重列车时,编组站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经()准许。
  • 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位为()开通的位置。
  • 道岔的定位中规定,单线车站()进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。
  • 在夜间或遇降雾、(),为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时
  • ()、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,应停止使用基本闭塞
  • 遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以()办理。
  • 当()不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞行车。
  • 铁路沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的()的装饰彩布、标语和灯光。
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