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TG型蓄电池的容量与蓄电池极板表面积不成正比。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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TTL与非门的输入端可以接任意阻值电阻,而不会影响其输出电平。 ( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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备用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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变压器的额定铜耗是通过空载试验测定的。( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的,如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出15℃时,应考虑变压器内部发生

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变压器无论带什么性质负载,只要负载电流增大,其输出电压必然降低。 ( )

  • 2024-01-14 08:22:27
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表头的灵敏度越高,其显示的电流值就越小。( )

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并联补偿法即在感性电路两端并联一个适当的电感器。

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不论怎样只要电压在36V以下,人就安全。( )

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步进电动机的静态步距误差越小,电机的精度越高。 ( )

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  • 动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、“ ”、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
  • 动车组转向架的主要组成部分:构架、“ ”、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
  • 动车组转向架的主要组成部分:“ ”、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动机构。
  • 动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:高速运行稳定性、走行安全性、舒适性、“ ”。
  • 动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:“ ”、走行安全性、舒适性、曲线通过性能。
  • 动车组转向架按动力配置方式分为动力转向架和“ ”。
  • 动车组转向架按动力配置方式分为“ ”和非动力转向架。
  • 动车组转向架“ ”主要是指牵引拉杆。
  • 动车组转向架“ ”特点包括:便于轴箱定位刚度的选择,能同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能。
  • 动车组重联与解编作业由司机与“ ”共同进行。
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