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40. 由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。

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39. 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不 平顺引起的过大的轨道附

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38. 钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。

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37. 线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。

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36. 钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传 递给轨下基础，并为车轮

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35. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居中，则说明轨底坡合适。

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34. 通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨 耗。但如果在18m的距离

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33. 相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车 辆的影响就不会很大。

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32. 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号 防护外，应采取紧急措施

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31. 站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障 地点，同时按《铁路工务

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