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人机界面ＤＭＩ为双套单通道冗余设备

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ＳＴＭ的功能是通过ＳＴＭ天线接收轨道电路信号，解调轨道电路的信号信息，并将解调的信息传递给ＶＣ，为ＶＣ生成制动模式曲线提供依据

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ＣＴＣＳ－４级是基于无线传输信息的列车运行控制系统。面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞。

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ＣＴＣＳ级间转换能自动完成，其转化地点宜选在区间且列车较少使用制动的区段

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列控车载设备的车种、控车优先权、等级模式及轮径的设置可以随意更改

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３００～３５０ｋｍ／ｈ动车组须装备ＣＴＣＳ－０级列控车载设备

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高速铁路信号设备检修、施工作业不许在“天窗”内进行

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为了实现速度监控的目标，监控装置需要获得行车指令要求 、运行线路状况和列车自身状况的信息。

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列控车载设备工作模式可分为CTCS-2级工作状态和LKJ工作状态

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当采用人控优先模式时，列控车载设备有四档制动输出

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