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柴油机连杆一般都作成工字形断面,其目的是为了提高刚度。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:47
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内燃机车设置传动装置的根本目的是使机车获得所要求的牵引特性。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:42
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柴油机直接驱动机车车轴是最理想的传动形式。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:36
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若机车在走行时,机车主电路接地,会使柴油机飞车。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:31
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配气相位选择适当与否,不仅影响进、排气质量,也影响柴油机功率。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:26
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划线只适用于单件小批量生产时使用,大批量生产时不划线直接加工。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:21
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增压器喷嘴环叶片变形,出口面积变大,会引起增压器转速降低。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:16
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摩擦式旁承的特点是可以减少机车牵引时的轴重转移。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:11
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机车高速运行时,摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:06
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轴箱拉杆具有一定的扭转弹性和横向刚度。 ( )

  • 2024-01-07 08:03:00
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  • 自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。
  • 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。
  • 在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
  • 在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
  • 行车基本闭塞法采用( )。
  • 调车作业中,在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
  • 跟踪出站调车,最远不得越出站界( ) m。
  • 跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机( )。
  • 单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机( )。
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