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为什么在预应力混凝土构件中必须采用高强度钢筋和高强度混凝土?

  • 2024-08-16 01:20:13
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单向板肋梁楼盖结构设计的一般步骤是什么?

  • 2024-08-16 01:20:16
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钢筋混凝土连续梁实现内力充分重分布的条件是什么?

  • 2024-08-16 01:20:19
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在什么情况下采用双筋梁?为什么双筋梁一定要采用封闭式箍筋?受压钢筋的设计强度是如何确定的?

  • 2024-08-16 01:20:23
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在下图中, i j点为()。

  • 2024-08-16 01:20:26
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吊车荷载属于

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混凝土材料分项系数取值为

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若钢筋混凝土梁的纵向钢筋直径为20mm,则纵向钢筋净距符合要求的是

  • 2024-08-16 01:20:35
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集中荷载作用下钢筋混凝土简支梁的剪跨比λ为

  • 2024-08-16 01:20:39
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钢筋混凝土纯扭构件的截面尺寸b×h=300mm×600mm,受扭纵筋直径为16mm,受扭箍筋直径为10mm,混凝土保护层厚度为2

  • 2024-08-16 01:20:42
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  • 除利用尽头站台装卸汽车等车辆外,不准利用尽头10m线路装卸作业。必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时,应经过批准列入《站细》。
  • 尽头线调车,遇特殊情况须进入距线路终端(挡车器)10m以内或挂取距线路终端(挡车器)不足10m的车辆时,必须在距线路终端(挡车器
  • 尽头线停留机车车辆时,原则上应与车挡保持10m以上距离。
  • 尽头线应安装挡车器(设有尽头站台装卸汽车等车辆的线路除外)。
  • 手推调车时,调车速度不得超过3km/h。
  • 转场或向岔线取送车辆,经由4.1‰至6‰的坡道时,应连结不少于车列的二分之一软管。
  • 转场或向岔线取送车辆,经由2.6‰至4‰的坡道时,应连结不少于车列的三分之一软管。
  • 调动整列空客车底时,必须全部接通软管。
  • 跟踪出站调车或以推进方式越出站界调车时,必须全部接通软管。
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