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列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是()系统部件,它们通过()的数据通信系统(DCS)进行通信,但端到端的连接是()的。( )

  • 2024-09-20 20:29:53
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在后备模式下,MAU不运作,ATS发送进路请求给PMI,PMI基于固定闭塞原则建立进路及开放信号,列车以( )模式并根据PMI建立的进路来行驶

  • 2024-09-20 20:29:51
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如果列车的ATS进路与道岔交叠,MAU会请求执行通过联锁区域的( );当PMI报告要求的进路已授权后,MAU才延伸LMA通过该进路

  • 2024-09-20 20:29:50
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LMA将限制到ATS进路上的最近障碍物,或如果没有障碍物,LMA将达到离线建立的( ),确保只有必要的轨道和设备为列车预留

  • 2024-09-20 20:29:49
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在CBTC模式下,MAU接收来自ATS的进路请求,然后沿着ATS请求的进路,以列车( )的位置起始为列车计算LMA(移动授权限制)

  • 2024-09-20 20:29:48
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在车轮直径补偿中,当列车通过特定两个应答器,车底应答器天线读到的应答器坐标从而得出列车校准过程中的行驶距离,通过对比速度传感器实际测得的距离,VOBC通过计算来确定( )

  • 2024-09-20 20:29:47
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一辆列车以ATPM模式运行,以下不会造成列车紧急制动的情况是( )

  • 2024-09-20 20:29:46
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以下不属于VOBC输出命令的是( )

  • 2024-09-20 20:29:45
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以下不属于VOBC输入状态的是( )

  • 2024-09-20 20:29:43
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( )子架作为其他用户子系统和VOBC设备之间的主要接口

  • 2024-09-20 20:29:42
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