探伤工（中级工理论） - 辅考 Serve 库

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危及行车安全的伤损钢轨应急处理方法中永久焊接时气温不得低于0℃，放行列车时焊缝温度应低于300℃.

2024-01-21 06:38:03
探伤工（中级工理论）
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危及行车安全的伤损钢轨应急处理的方法分紧急处理、临时处理。

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时如瞭望条件不良，遇暴风、雨雪扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。

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道岔连接部分导曲线半径的大小取决于道岔号数或侧向过岔的速度，道岔号数大，则导曲半径小。

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道岔连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。

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辙叉及护轨包括辙叉、护轨、主轨及其他连接零件。

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辙叉按翼轨与心轨的固定关系分为锰钢整铸式和钢轨组合式。

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尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。

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转辙器的作用是扳动尖轨到不同位置，使列车准确地沿直线或侧线运行。

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