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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何( )不得更改。

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各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的( )，应由铁路局专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。

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车站( )应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。

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最高运行速度不超过160km/h的机车，( )结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。

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调度集中区段的( )，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终

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TDCS应能满足( )的要求，建立维护管理体制，保证设备正常使用。

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在单线区段，应采用( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

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色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机( )。

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信号表示器分为道岔、脱轨、( )及车挡表示器。

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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、( )、复示、调车信号机。

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