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CRH380B变压器为芯式变压器，（ ）位于02、07车的车顶，从而补偿因温度变化而产生的冷却剂量的变化。

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CRH380B变压器为（ ）变压器，1个原边绕组，4个牵引绕组，该牵引变压器配有膨胀箱。

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CRH380A型动车组重联操作前须确认动车组连挂端正确，动车组只允许（ ） 端进行重联。

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CRH380A型动车组中（ ）设置由控制传输部和监视器部组成的，具有列车信息管理和向列车信息终端传输数据的功能。

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CRH380A型动车组以靠近1号车车头方向为（ ）位端，相反方向为（ ）位端。

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CRH380A型动车组以靠近（ ）号车车头方向为1位端，相反方向为2 位端。

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CRH380A型动车组下载数据是将列车信息控制装置上记录的各种信息和牵引变流器上记录的故障数据IC卡中（ ）

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CRH380A型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，在局部的大型中空挤压型材内部壁上加（ ）材料。

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CRH380A型动车组车头排障板的下部装有（ ），下缘距轨道面 20mm，用于清除轨道上的较小体积的障碍物。

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CRH380A型动车组车体的设计，依然贯彻部件的模块化组装概念，适应目前成熟的制造工艺。其中，侧墙和车顶为超薄大型中空（ ）

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