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在电动列车上线试运行过程中，发生Ⅰ级故障导致作业终止回库检修的，无论该Ⅰ级故障是否同时叠加其他多个Ⅰ级故障，均记为1次Ⅰ级故障。

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列车上线试运行过程中无法判定的故障，待列车回停车场检修时由专业单位进行判定。（ ）

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电动列车Ⅰ级故障指对列车正常运营存在安全隐患，如牵引、网络、转向架、制动等系统部分功能缺失导致存在运行安全风险、救援风险等。（

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新车、架大修车及故障长期扣修车进行末班车跟跑以及载客试运行，是正式上线投用前必须通过的列车状态检测评估。（ ）

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架大修车包括车辆、车载系统经过架、大修且需重新核发信号证书的列车。（ ）

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新车包括新采购的列车及经过架大修后需重新核发信号证书的列车。（ ）

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（ ）屏蔽门打火星且现场有明火时，车站应组织人员采取应急扑救措施，并将故障屏蔽门隔置。

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（ ）如供电值守人员不能及时到场进行NK11短路器合闸操作，应由车站组织人员先行操作。

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（ ）不具备远程操作NK11短路器的线路，设备调度员应通知供电值守人员进行现场合闸操作。

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（ ）接报屏蔽门打火星时，运营调度员应扣停后续列车，并通知车站值班员和后续列车司机。

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