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参见附图6-14中,该图在确定MSA时划分成 。
2024-01-19 04:14:47
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参见附图6-14中标号④所处示的障碍物，该障碍物是 。
2024-01-19 04:14:47
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附图6-14中标号③处所示,B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时,其平均下降率应为 。
2024-01-19 04:14:47
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附图6-14中标号②处所示为20km的距离圈,该距离圈的中心是 。
2024-01-19 04:14:47
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附图6-14中标号①处所示的“LMM”指的是 。
2024-01-19 04:14:47
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参见附图6-14中, 最后进近时飞机的下滑角应为 。
2024-01-19 04:14:47
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参见附图6-13, B类飞机最后进近时的MDA(最低下降高度)为 。
2024-01-19 04:14:47
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参见附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”下列说法正确的是 。
2024-01-19 04:14:47
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附图6-13中标号⑥处所示的定位点信息“D11.3 IKK”表示 。
2024-01-19 04:14:46
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附图6-13中标号⑤处所示的障碍物高为793,将其换算成高应为 。
2024-01-19 04:14:46
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