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线岔始触区的位置与受电弓参数和 参数有关。

  • 2024-01-19 02:35:56
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线岔始触区的位置与 和道岔参数有关。

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高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时,必须采用 扳手。

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我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是 。

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现行高速铁路电分相的结构主要包括 、合标志和地磁感应器。

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现行高速铁路电分相的结构主要包括断、 和地磁感应器。

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现行高速铁路电分相的结构主要包括断、合标志和 感应器。

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为防止两受电弓将不同相位的接触网短接,动车组两弓间的距离应大于电分相 的长度或小于无电区的长度。

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为防止两受电弓将不同相位的接触网短接,动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于 的长度。

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在无交叉线岔设置理念中,正线接触悬挂应尽量 。

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