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2018制动钳工重新修改
DK-1制动机在空气位操纵时，排风１电空阀处于失电状态，156塞门也处于关闭状态，故机车的单独缓解只能靠手压小闸排气阀来实现。
2024-01-18 13:38:16
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DK-1制动机与空气制动机的主要区别是依靠气指令实现控制，而不是用电信号来传递控制指令。
2024-01-18 13:38:16
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DK-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效
2024-01-18 13:38:15
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DK-1制动机具有列车分离保护的功能。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1制动机紧急阀紧急鞲鞴上缩孔“Ⅱ”的孔径为0.5mm。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1型转换阀154串接在两个初制风缸之间。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1型制动机自阀手柄置过充位时，列车管可得高出定压30---40Kpa的过充压力。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间。
2024-01-18 13:38:15
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DK-1型制动机主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的。
2024-01-18 13:38:14
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