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普速铁路区段,自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障时,绿色许可证中须按发车方向依次注明故障的发车进路信号机号码。

  • 2024-01-18 12:29:51
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普速铁路区段,自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障或停用,LKJ控车时,在出站(发车进路)信号机前停车(已载入LKJ 临时数据

  • 2024-01-18 12:29:51
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普速铁路区段,进站(接车进路)信号机显示引导信号,机车信号显示红黄灯时,LKJ自动开口限速20km/h,无需【解锁】操作。

  • 2024-01-18 12:29:51
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普速铁路区段,进站(接车进路)信号机故障或停用,行车凭证为引导(手)信号、特定引导手信号,无需发布调度命令。

  • 2024-01-18 12:29:51
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普速铁路区段,停基改电时,站内停车(已载入LKJ临时数据的可不停车),取得停基改电的调度命令,确认路票正确。通过列车确认通过手信

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普速铁路区段,停基改电时,站内停车(已载入LKJ临时数据的可不停车),取得停基改电的口头通知,确认路票正确。通过列车确认通过手信

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普速铁路区段,无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车,行车凭证为路票[加盖“反方向行车”章]。多线区间含有双线行车

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普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车。ATP控车操作:未装备LKJ 的动车组列车:在C2区段按ATP显示的

  • 2024-01-18 12:29:50
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普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车,无反方向数据的车站,在停车确认地面信号显示正确,具备开车条件后,重新

  • 2024-01-18 12:29:50
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普速铁路区段,设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车,有反方向数据的车站,在确认地面信号显示正确后,输入反方向运行监控交路

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