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在高速电气化铁路中一般不再采用（ ），是因为接触线存在断开点，受电弓高速通过断开点时会产生电弧。

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牵引变电所将三相的110kv高压交流电变换为两个单相（ ）的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网（额定电压为25kv）

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（ ）负荷的供电原则：两路可靠电源供电，确保在故障情况下也能够不间断供电。

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根据事故停电所造成的后果，铁路用户负荷分为（ ）级。

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自动闭塞变配电所的装机容量一般为（ ），一般属于中小型变配电所。

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专用于分配电能的线路称为配电线路，一般为（ ）及以下线路。

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专用于输送电能的线路称为送电线路。一般为（ ）以上电压等级。

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铁道电气化使用的是特殊的电压等级，为（ ）。

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铁路供电可靠性要求高，从理论而言，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过（ ）ms，否则，将会导致所有供电区间的自动闭塞

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铁路供电系统中绝大多数为（ ）配电所。

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