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44、《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

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43、《技规》规定:设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、二级碎石道砟。

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42、下图是在站内道岔上施工,一端距离施工地点50 m,另一端两条线路距离施工地点50 m(距出站信号机不足50 m时,为出站信

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41、《技规》普速铁路部分,适用于200 km/h以下的铁路, 包括仅运行动车组列车的铁路

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40、工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度,基本轨不横移,尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责

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39、线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。

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38、制作好的木止轮器应涂上红色等醒目的颜色并编号。为区别木止轮器与防溜铁鞋登记、揭示使用的符号,木止轮器为原铁道部规定的防溜铁

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37、凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。

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36、施工负责人、防护人员未到现场禁止施工。

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35、凡线间距离不足规定时,则应设置矮型(1m高)的移动减速信号牌。

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