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10.【判断题】杆塔施工中不应用临时拉线过夜;需要过夜时,应对临时拉线采取加固措施。( )

  • 2024-01-16 23:02:49
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8.【判断题】上述案例中各类作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。( )

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4.【判断题】上述案例中35kV大田至大龙潭线路的22号杆塔基坑未夯实、永久拉线未安装完毕的情况下,工作负责人可以根据现场情况,

  • 2024-01-16 23:02:48
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40.脚扣和登高板:金属部分变形和绳(带)损伤者可在低处使用。

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39.特殊天气使用脚扣和登高板应采取防滑措施。

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38.安全帽使用时,应将帽箍调紧,防止工作中前倾后仰或其他原因造成滑落。

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37.现场带电安放绝缘隔板及绝缘罩时,应戴手套、使用绝缘操作杆,必要时可用绝缘绳索将其固定。

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36.携带型短路接地线的两端夹具应保证接地线与导体和接地装置都能接触良好、拆装方便,有足够的机械强度,并在大短路电流通过时不致松

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35.橡胶绝缘用具应放在避光的柜内,使用频繁的可不撒上滑石粉。

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34.绝缘隔板和绝缘罩使用前应擦净灰尘,如果表面有轻度擦伤,应涂金属漆处理。

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  • 双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮( ),表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
  • 双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( ),接车方向表示灯灭,表示该站该方向为发车站。
  • 双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( ),发车方向表示灯灭灯,表示该站该方向为接车站。
  • 双向自动闭塞按辅助办理改变运行方向时,发车站辅助办理表示灯亮( ),发车方向表示灯亮绿灯,表示改变运行方向已办妥。
  • 四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段(分区)外,还增加( )灯光的信号显示。
  • 四显示自动闭塞区段,车站发出货物列车时,运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。
  • 车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对( )的调度命令,车站可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转
  • 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,车站值班员对( )的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
  • 列车主管压力为500kPa的普通货车(23t轴重)的空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为( )。
  • 使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过( ),速度不得超过50km/h。
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