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构型1(CONF 1)可用于

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有升降舵自动补偿功能的最大坡度角是

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应急情况下,RAT给那个液压系统供压

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RAT的额定功率时(kVA)

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下列哪种模式不是ND的显示模式

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PFD不能显示那个参数

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空客飞机脚蹬控制的前轮转弯最大角度是

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空客有几种起飞构型

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空客飞机有几套液压系统

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空客飞机有几台发动机驱动的发电机

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  • 附图6-15中标号③处所示的IAF为 。
  • 如附图6-15中标号②处所示,飞机进近时,在该及段的平均下降梯度约为 。
  • 在附图6-15中,标号①处所示的“HET”表示 。
  • 参见附图6-14中,该图在确定MSA时划分成 。
  • 参见附图6-14中标号④所处示的障碍物,该障碍物是 。
  • 附图6-14中标号③处所示,B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时,其平均下降率应为 。
  • 附图6-14中标号②处所示为20km的距离圈,该距离圈的中心是 。
  • 附图6-14中标号①处所示的“LMM”指的是 。
  • 参见附图6-14中, 最后进近时飞机的下滑角应为 。
  • 参见附图6-13, B类飞机最后进近时的MDA(最低下降高度)为 。
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