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信号控制电路是在给出有效的列车允许信号之前被执行的（ ）信号功能

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进路的自动通过用在列车正常运行（ ）的进路上。

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引导请求被执行后，它的移除可以通过（ ），或者是从ATS或LCW发送信号取消请求。

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进路请求由ATS或LCW产生并发给( )

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安全线道岔自动恢复到定位功能，用于多层安全等级而且由于保护工人安全的原因，当设置从车站到存车线（折返线）的进路时，MLK系统将搬

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如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在( )关闭引导信号机。

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系统在CBTC.点式ATP和联锁三种控制模式下联锁的技术条件（ ）

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联锁站与非联锁站之间利用电缆和（） 进行接口

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以下各站（ ）不属于1号线集中站

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电源屏直流模块采用“（）”或“N+M”（M≥N/3)并联冗余

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