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故障车司机回复应急处置无效后,运营调度员应布置故障车在车站清客并做好救援连挂准备工作,命令救援车司机实施救援连挂作业。

  • 2024-01-16 16:52:19
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工程列车担当救援车并运行至故障车前一站后,应限速15km/h运行至距离故障车“一车”处停车。

  • 2024-01-16 16:52:19
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工程列车按照救援准备命令运行至出入场/段线转换轨(施工列车出场一度停车位)后,运营调度员应向工程列车司机发布救援的口头命令。

  • 2024-01-16 16:52:18
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涉及信号楼无法手动排列停车位至转换轨进路的DCC,运营调度员应开放/排列场内管辖信号机至转换轨处进路后后,方可向DCC运转值班员

  • 2024-01-16 16:52:18
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DCC运转值班员回复工程列车具备出场救援条件后,运营调度员应向DCC运转值班员及信号楼值班员发布允许工程列车运行至出入场/段线转

  • 2024-01-16 16:52:18
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运营调度员向故障车司机发布救援命令后,故障车司机及运营调度员应将800MHz无线手持台和调度台转入“列车救援组”。

  • 2024-01-16 16:52:18
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工程列车担任救援车时,由维保车辆专业公司安排专职司机。

  • 2024-01-16 16:52:18
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故障车和救援车的清客作业均限时2min。

  • 2024-01-16 16:52:17
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载客列车担任救援车,运营调度员应安排清客车站派专人登乘司机室,救援车与故障车处于同一区间时,运营调度员应在两车连挂后布置后续车站

  • 2024-01-16 16:52:17
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载客列车或工程列车担任救援车,运营调度员应安排故障车的前一站派专员登乘司机室进行安全监护。

  • 2024-01-16 16:52:17
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  • 支柱埋设深度应符合设计要求,允许偏差( )mm。
  • 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大
  • 整体吊弦:预制长度应与计算长度相等,偏差应不大于( )mm,外观无断股、烧伤或其它不良状态。
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  • 运行工区管辖运营里程以( )公里为宜,山区、隧道密集区段可适当缩小,接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30 公里,枢纽及
  • 月度运行、检测、维修计划时间周期为前一月26 日至本月25 日,由供电段技术科结合各自管内设备运行特点、巡视及检 测监测发现的缺
  • 远离作业—在距接触网带电部分(  )m 及其以外的处所进行的作业。
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