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89.电气化区段,非电力机车牵引列车到区间进行接触网停电的装卸车时,应在列车进入区间后将接触网停电。

  • 2024-01-16 09:58:42
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88.电气化区段进入区间装卸车前,列车调度员应向车站值班员、司机、装卸车负责人发布调度命令,应明确接触网停电或带电进行装卸车作业

  • 2024-01-16 09:58:42
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87.遇接触网停电时,车站值班员将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。

  • 2024-01-16 09:58:42
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86.遇接触网停电时,车站值班员应将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置。

  • 2024-01-16 09:58:41
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85.计算机联锁的车站,为防止将电力机车接入无电区,控制台上不能挂牌、加卡或戴帽时,可在交接班簿的股道栏内填记“停电”字样。

  • 2024-01-16 09:58:41
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84.电气化区段“高压危险”警示标志由电气化施工单位负责安设,供电设备管理单位负责验收和日常维护。

  • 2024-01-16 09:58:41
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83.对停留车辆的防溜措施,交接班时要认真对口交接,并在交接班簿上揭示。

  • 2024-01-16 09:58:41
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82.使用铁鞋防溜时,鞋尖应紧贴车轮踏面,牢靠固定。

  • 2024-01-16 09:58:41
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81.电气化区段不能采用人力制动机防溜时,应使用人力制动机紧固器防溜,使用的条件和办法比照人力制动机。

  • 2024-01-16 09:58:41
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80.衔接正线、到发线且无隔开设备的调车线以外的线路,向站内方向为下坡或平坡时,在停留车辆站内方向最外端,须实施铁鞋、人力制动机

  • 2024-01-16 09:58:40
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