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在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段（所、场）等可采用“

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在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用2X25KV的“ ”。（ ）

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在我国TB10621—2009《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用“ ”的AT供电方式。（ ）

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“ ”的一些技术指标介于BT和AT供电方式之间，也是高速电气化铁路可选择的方式。（ ）

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世界各国的高速铁路均广泛推广“ ”。（ ）

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BT供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大“ ”。（ ）

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AT供电方式的牵引网阻抗很小，约为直接供电方式的“ ”。（ ）

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自耦变压器将牵引网的供电电压提高“ ”倍。（ ）

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“ ”是在接触网与正馈线之间并入1台自耦变压器，其中性点与钢轨相连。（ ）

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BT供电方式吸流变压器的变比是“ ”。（ ）

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