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参加电气化区段线路设计文件技术鉴定,确认线路平、纵断面设计引起的接触网调整工作量。

  • 2024-01-16 03:26:10
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开通运营的电气铁路,原始的接触网设计轨面标高无从查考,应由供电、电务等有关部门根据实际情况重新确定。

  • 2024-01-16 03:26:10
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曲线处的轨面标高红线,系指外轨顶面高度,与外轨顶面高度平齐。

  • 2024-01-16 03:26:09
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红线的复测工作完成后,各项数据及时填写《轨面标准线测量记录》,当支柱侧轨面与红线水平时,记值为“0”

  • 2024-01-16 03:26:09
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大修、改造施工中严格按批准的设计文件配合施工,竣工后供电和工务部门共同重新测定,测量资料经双方签认各持一份,长期保存。

  • 2024-01-16 03:26:09
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工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界者,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准。

  • 2024-01-16 03:26:09
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接触网杆基础、电缆沟槽、声屏障基础与路基同步设计、同步施工。

  • 2024-01-16 03:26:09
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在高速运行下,任何一点外部的不平顺都会造成列车的振动,这种振动的振级与列车速度成反比。

  • 2024-01-16 03:26:09
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红线的标画长度:混凝土支柱为其本身宽度,钢柱为主角钢宽度。

  • 2024-01-16 03:26:09
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红线一经确认,即为工务、供电维修设备时共同遵守的标准,不得随意更改。

  • 2024-01-16 03:26:09
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  • 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度120km/h(不含)~160km/h时不应小于( )m,困难条
  • 护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm
  • 查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于( ) mm。
  • 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )mm,容许误差为-2mm。
  • 辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为( )mm,容许误差 为+3,-1 mm。
  • 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( )mm,容许误差 为+3,-1 mm。
  • 道岔导曲线可根据需要设置() mm的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
  • 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于()m,两尖端处轨距相等时不作递减。
  • 导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处,距辙叉前端( )m处。
  • 尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。
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