• 首页
当前位置: 首页 > 南航A320副升机题库(第二版)(19)

降雨率的梯度越陡,出现冰雹的可能性就越大

  • 2024-01-16 01:29:34
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

着陆时50ft以下风切变警戒信息收抑制

  • 2024-01-16 01:29:34
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

在出现飞正常着陆形态的大多数情况下,增加了的实际着陆距离不会超过正常的形态下的着陆所需的跑道距离

  • 2024-01-16 01:29:34
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

高原高温机场起飞,由于空气密度的变小,飞机的气动性能变差,从而使飞机重量减小:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

Vmcg(地面最小操纵速度)是低速极限,确保在起飞过程中一发失效后进行继续起飞,飞行员能够凭借方向舵来控制飞机的方向:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 1
阅读全文

重心数据小,说明重心位置在飞机焦点之前,,与飞机焦点的距离远,稳定性好:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

顺风情况下着陆距离增加:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 3
阅读全文

飞机起飞性能与高温影响成反比关系:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 1
阅读全文

正常着陆形态下的进近速度为该形态失速速度的1.23倍:

  • 2024-01-16 01:29:33
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
  • 2
阅读全文

对于湿跑道的情况,有效的跑道距离必须至少为对应于干跑道距离的115%,也就是说,对湿跑道的长度要求比对干跑道的要长15%

  • 2024-01-16 01:29:32
  • 南航A320副升机题库(第二版)(19)
阅读全文
上一页1...34567...286下一页

最新文章

  • 滑轮补偿装置同一补偿装置的两补偿滑轮的“ ” ,任何情况下不小于“ ” mm。( )
  • 对需要加注润滑油的滑轮补偿滑轮,应按产品规定的期限加注“ ”,没有规定者至少“ ” 一次。( )
  • 滑轮补偿装置安装正确,本体无“ ” ,转动灵活无卡滞(人力用手托动坠砣能上下自由移动)。( )
  • 补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应“ ” ,允许偏差为“ ” 。( )
  • 棘轮装置大、小轮缠绕补偿绳符合要求;补偿绳不得有“ ” 现象,且不得扭绞 、与其他部件、线索相摩擦。( )
  • 高速铁路补偿装置坠砣宜采用下列“ ” 坠砣。( )
  • 补偿装置坠砣块应完整,“ ” 编号且叠码整齐,其缺口相互错开“ ” 。( )
  • 极限温度条件下,交叉跨越线索间距不足“ ”的处所应加装“ ”。( )
  • 电连接线夹与“ ”接触面均应涂“ ”。( )
  • 压接式接触线电连接线夹与线槽契合的U形螺纹卡子应“ ”压接于线槽内,不得跳出接触线线槽。U形螺纹卡子应保证卡子插入后,另一端
友情链接